Błażej Krupa: Na dzień dzisiejszy w samolotach stosuje się dwa rodzaje paliw: w lotnictwie pasażerskim, transportowym i lotnictwie wojskowym: naftę lotniczą, inaczej zwaną kerozyną, występującą pod nazwą handlową Jet-A1, a w lotnictwie ogólnym, czyli w General Aviation w zasadzie jeden gatunek benzyny lotniczej – Avgas 100LL. Na tym paliwie latają prawie wszystkie samoloty lotnictwa ogólnego i mniejsze śmigłowce napędzane silnikami tłokowymi jak np.: Robinson: R22, R44, czy Schweitzer 300C. Największymi samolotami, które używają benzyny są: jednosilnikowy Antonow, An-2, oraz stosowane jeszcze w wielu krajach świata poczciwe „dakoty”- DC3, które powstały jeszcze przed II wojną światową. Używają tego paliwa również latające antyki licznie odwiedzające pokazy lotnicze w USA, a w Europie przede wszystkim w Wielkiej Brytanii.

Ze względu na bardzo małą ilość producentów i presje w wielu krajach ruchów ekologicznych przeciwko stosowaniu benzyny lotniczej zawierającej związki ołowiu, można niewątpliwie nazwać Avgas 100LL towarem deficytowym.


03.2011